<output id="bf9lf"><ol id="bf9lf"></ol></output>

<noframes id="bf9lf"><p id="bf9lf"><b id="bf9lf"></b></p>

      <track id="bf9lf"><p id="bf9lf"><ruby id="bf9lf"></ruby></p></track>

      <noframes id="bf9lf"><ol id="bf9lf"><dl id="bf9lf"></dl></ol>

      <i id="bf9lf"><ol id="bf9lf"></ol></i>
        <track id="bf9lf"></track>

        <address id="bf9lf"><ruby id="bf9lf"><dl id="bf9lf"></dl></ruby></address>

        <strike id="bf9lf"></strike>

        打殼氣缸你用了這么多年,你真的了解TA嗎?

        點擊次數:   更新時間:19/01/14 09:35:01     來源:www.hnaiyakqyiyuan.com關閉
            物以稀為貴,但是現今汽車市場中稀有物品是什么?超豪還是超跑?這些都不是,是大!排!量!自!吸??!消費者一邊抱怨渦輪遲帶,燒油、高速后勁不足等,一邊又不愿意為排量稅買單,但是打殼氣缸做到了這些。
            活塞僅在一側供氣,氣壓推動活塞產生推力伸出,依靠彈簧或是自重返回。就好像,即便你是一條“單身狗”你一樣可以去壁球館打個痛快,因為壁球會由于反彈的作用,再次返回給你。
            雙作用打殼氣缸:打殼氣缸的活塞兩邊都會有氣壓力,從而實現前進或是后退的動作。
            打殼氣缸的緩沖:但是打殼氣缸同樣也有一個問題,若不使用緩沖的裝備,當活塞在運動到終端時,尤其是行程長且速度快的打殼氣缸,活塞在撞擊到端蓋的動能便會非常的大,所以會非常容易將零部件損壞,從而減少打殼氣缸的使用壽命。更何況由于沖擊造成的噪聲也是非常的大,若一臺沒有緩沖裝置的打殼氣缸的噪音是70db,則整個工廠的噪音會達到140db,就像長時間的處于噴氣式飛機的跑道中,這已經達到了人類無法承受的極限。
            那應如何解決關于打殼氣缸的這些問題呢?因此設計師為打殼氣缸做了緩沖設計。
            液壓緩沖:也是簡單的打殼氣缸緩沖方式,在打殼氣缸前端安裝液壓緩沖器。通過特有的阻尼孔的設計,讓礦物油作為介質,從而實現平穩的從高速輕載到低速重載的轉變過程。從小能量到大能量的廣泛使用都不需要進行調節,進而可以直接實現極佳的能量吸收。
            橡膠緩沖:為在工程有更緊湊的安裝過程,設計師們便發明了橡膠緩沖,但是需要橡膠緩沖的能力是固定不變的,所以緩沖能力小且多數被用在小型氣缸,避免動作噪聲。
            編輯:hx

        地址:山東省煙臺市芝罘區機場路181號

        聯系人:朱經理 13505350469

        電話:0535-6011892

        傳真:0535-6014649

        E-mail:bota@bota.cn

        亚洲人成色777777在线观看
        <output id="bf9lf"><ol id="bf9lf"></ol></output>

        <noframes id="bf9lf"><p id="bf9lf"><b id="bf9lf"></b></p>

            <track id="bf9lf"><p id="bf9lf"><ruby id="bf9lf"></ruby></p></track>

            <noframes id="bf9lf"><ol id="bf9lf"><dl id="bf9lf"></dl></ol>

            <i id="bf9lf"><ol id="bf9lf"></ol></i>
              <track id="bf9lf"></track>

              <address id="bf9lf"><ruby id="bf9lf"><dl id="bf9lf"></dl></ruby></address>

              <strike id="bf9lf"></strike>